揭陽涂裝生產線制造
發布時間：2024-01-10 01:50:35
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電泳涂裝生產線廠家講解UV固化的原理及應用UV就是紫外線(Ultra-VioletRay)的英文簡稱.工業用的UV波長以200nm到450nm為其應用范圍.用uv來照射UV照射可硬化的材料而使它硬化的制程,稱之為UVCuringProcess。UV固化的原理是紫外線照射特殊膠水使膠水產生聚合反應從而固化。但選擇好適合的光譜和固化時間就顯得尤其重要。常用的UV紫外線波段分UVA，UVB，UVC，UVV等波段，其中較常用的是UVA波段。對應的膠水選擇相應波段的UV固化機光源是對提高固化效率比較重要的過程，此外如需提高固化效率還需要考慮UV紫外光固機的光源強度，溫度，功率，照射時間等因素。選擇合適的參數是固化的必要條件。
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對大批量的汽車涂裝生產，涂醇酸漆往往是在自干條件下進行，所以，對局部或邊棱，因碰撞而損壞的漆膜，也應在自干條件下進行補修，以使補修后的漆膜顏色與整車漆膜顏色一致，經補修后不能留下明顯的補修痕跡。一般情況下，對邊棱碰損的漆膜，可直接用毛筆或小畫筆，蘸原桶同色醇酸磁漆，細心將損壞部位點涂平整，顏色一致即可。但應注意的是，應少蘸漆，細點涂，點涂后的漆膜不得有流掛現象。而對于大面中心等部位碰損的漆膜，往往需采用噴涂補漆，才易達到預期效果，其方法是，先將被損漆膜用120#-150#紗布打毛，擦凈浮沫，用醇酸或過氯乙烯二道底漆（顏色應接近面漆顏色）補噴平整，干后水磨平滑，擦凈晾干，用改色（與整車面漆同色）醇酸磁漆攪勻并適當調稀，過濾干凈，將損壞部位濕碰濕噴涂至漆膜平整，顏色與大面顏色一致。對噴后部位周圍的噴霧痕跡，可用干凈軟布蘸醇酸稀料（并加少量同色面漆）輕輕擦至無明顯霧痕即可如果是在同一面積上（如車門等）碰損數處漆膜時，可先用細紗布依次將損壞部位砂毛，擦凈，用原子灰或快干細膩子補平，磨光擦凈，補噴二道底漆，干燥后，將該部位全方面水磨平滑，擦凈晾干后，用膠帶和紙將該面積的四周貼紙覆蓋，在用同色醇酸面漆將該部位全方面噴涂均勻，揭去貼紙即可。這樣補后的漆膜不會殘留霧痕，漆膜質量易與整車漆膜質量一致。
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汽車涂裝生產線：噴漆房中粉末噴涂與靜電在噴漆房中，由于粉末涂層零件完全固化時，才離開烤箱，不像許多濕有后固化老化要求的涂料，總的加工時間較短粉末涂料。這樣的結果在較短的周轉時間。這個過程是簡單的概念和操作。干粉是氣動美聯儲從供應儲層（一般稱為：料斗）到噴槍在低電流（160毫安），粉末顆粒被賦予高電壓（約100kV）電荷。粉末涂料過程中使用的粉末是由樹脂和顏料組成的，在其干燥，配制的狀態，然后噴涂到一個部分被涂。零件一般在合適的噴漆房環境溫度下，帶電的涂層操作粒子將被吸引到和積累在接地的物體表面。因為它們的電荷，粉末顆粒接近被吸引到接地部分的表面。被涂的零件須電接地，以便預計在他們的帶電粒子被牢固地吸引到部分的表面，并在那里舉行直到熔化并熔化成一個光滑的涂層在烘烤爐。這是可能的，因為在接觸表面，在與表面接觸的部分的電荷泄漏關閉通過物體和它的支持。
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自動電泳涂裝生產線常見問題涂裝設備、作業環境、涂裝管理、涂裝工藝和材料直接關系著涂裝流水線的生產效率。而在這個過程中，涂裝設備的工藝布局對涂裝流水線的使用有重要影響，下面我們來了解涂裝設備工藝布局典型錯誤。自動涂裝生產線常見問題一，產量設計綱領達不到：有的設計不考慮涂裝設備吊掛方式（不同的涂裝掛件應考慮不同的吊掛方式），不考慮吊掛間距，不考慮上下坡、水平轉彎距離有沒有干涉，在生產時間方面也不考慮廢品率、涂裝設備利用率、產品高峰生產能力等等。這樣就會導致產量達不到設計綱領。
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汽車涂裝生產線車間前處理電泳機運設備分類汽車涂裝生產線車間前處理、電泳機械自動化運輸設備關鍵有一般懸掛鏈、擺桿鏈、程控胡蘆、擺桿鏈等，他們盡管結構形式區別非常大，功效卻全是一樣的——運輸產品工件，進行生產流程。各種各樣運輸設備各具優點和缺點，在加工工藝布局及設備型號選擇時，應依據工業廠房、工程造價、車系、加工工藝規定綜合性考慮到，并作出設備挑選。在加工工藝方式上，選用步進式還是回轉式對設備項目投資的危害也非常大。